沒有一代柴油機(jī)的***點(diǎn)也不同燃燒室結(jié)構(gòu)和窮人不。 與噴淋式柴油機(jī)之間沒有排放濃度。圖片在di柴油機(jī)沒有排放濃度高達(dá)1800 PPM,噴射柴油機(jī)之間并不是超過800 PPM。此外,對(duì)應(yīng)于峰值沒有濃度空間比一般的燃燒,噴霧模式遠(yuǎn)低于卡車。差異的原因是兩個(gè)不同的燃燒室的燃燒***性。***先,噴柴油機(jī)主燃燒室和空氣之間的運(yùn)動(dòng),它是由連接通道使燃料和空氣混合率******增加,燃油噴射提前角小于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。di柴油發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)低油耗率和低煙,必須增加燃油噴射提前角。較***的燃油噴射提前角意味著再點(diǎn)火延遲期,預(yù)混合的燃料量和顯著的市場(chǎng)份額。顯然,這將導(dǎo)致柴油機(jī)排放的高。***二,因?yàn)椴裼蜋C(jī)燃油噴霧之間的所有***副備用房間,注入,的副室中負(fù)載在一個(gè)富有的混合狀態(tài),從而副室沒有一代。和副室壁溫較高

　　點(diǎn)火延遲時(shí)間短,燃燒壓力低,以降低火焰的溫度,這是不利的一代。當(dāng)副室燃燒混合物噴入燃燒室,繼續(xù)燒極快稀釋速率條件下高溫和富氧氣體停留時(shí)間很短,在這個(gè)時(shí)候?qū)⑿迈r空氣冷卻,降低了***燃燒溫度,使的一些主要的室內(nèi)沒有生成。噴射柴油機(jī)之間***征不僅使NO排放濃度程度很低,由于介質(zhì)加載,以及負(fù)載的和添加),沒有排放濃度開始下降。

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